İşte Gerçek M3 ve M4
Tweet It! Facebook
11 Aralık 2013 12:30

İşte Gerçek M3 ve M4

“İşte karşınızda, gerçek yeni M3 ve ilk M4! Sadece 6 silindirli olmalarına rağmen 431 HP ve 550 Nm gibi daha yüksek performansa sahipler!..”

2014 Ocak ayında otomotivin 2014 yılını açacak olan Detroit otomobil fuarına, Amerikalılardan çok daha fazla Alman markaları önem veriyor. Audi’nin Q1’i, Mercedes’in yeni C’si, belik BMW’nin yeni 2 Serisi ilk kez orada dokunulabilecek, çıplak gözle görülebilecek… 

Fakat, BMW, global otomotivin merkezi Detroit’te asıl yeni M3 ve M4 modellerini getireceğini açıkladı!

İlk M4 Coupe ve yeni nesil 4 kapılı M3, örtülerini soğuk Detroit’te açarak, Amerikalılara otomotivin asıl büyüklerinin kim olduğunu göstermeye çalışacaklar!..

Daha hafif gövde ve artık 6 silindirli motorlara sahip olsalarda daha güçlü ve hızlı olan M3 ve M4, yüksek devirli “V8’li M’ler”in devrinin artık sona yaklaştığına işaret ediyorlar!

BMW tarzı bu “downsizing”, aslında tümüyle daha yüksek performansın daha düşük yakıt tüketimi ve emisyon ile ortaya çıkarılması üzerine kurulmuş. Sıralı 6 silindirin, en yeni teknolojiler ile, eski nesil V8’lerin pabucunu dama attığını göreceğimiz Detroit’te, BMW’nin bu 3.0 litrelik N55 serisi yeni motorunun iki Turbo ile donanarak, 431 HP ve 550 Nm gibi verileri ortaya çıkararak, nasıl harikalar yarattığını izleyeceğiz.

Üstelik 550 Nm gibi bir çılgın maksimum torkun 1850 1/min devirden itibaren kullanıcısına hediye edildiğine, diğer tüm M kullanıcılarının iki silindir eksik olmasına rağmen artı 11 HP ve artı 150 Nm’nin nasıl sağlanabildiğine şaşırdıkları gibi, hayretle bakacağız!.. Bu arada 6 silindirli yeni “M” motorunun 7500 devir çevirmesiyle de başımız dönecek!..

Standart 6 ileri manuel şanzımandaki otomatikleştirilmiş “ara gaz” fonksiyonuyla M3 ve M4, 4.3 saniyeden daha uzun olmadan 100 km/h akselerasyonunu gerçekleştiriyor. M5 ve M6’dan gelen opsiyonel 7 ileri DKG yani çift kavramalı şanzıman ile ise, 0-100 km/h hızlanma süresi 4.1 saniyeye kadar inebiliriyor. DKG ile birlikte Launch Control ve Burn Out modunun da olduğunu hesaplarsak, bu 4.1 saniyelik rekor zaman, hiç de hayal olmayabilir!..

Müthiş bir elektronik ile çalışan DKG’li M3 ve M4’lerin yakıt tüketiminin minimum tüketimlerinin de 8.3 ila 8.8 litrelere kadar inebiliyor olması, asıl büyük sürpriz!..

Buna en büyük etkenin ise, boş ağırlıkta eksi 83 kg’a kadar olan hafifleme olduğunu söyleyebiliriz. 1.5 tonu aşmaması hedeflenmiş olan yeni M3 ve ilk M4’te en küçük ayrıntıya kadar çalışılmış bu hafifletme operasyonunda, motor kaputu, tavan ve bagaj kapağı (sadece M4’te) ile kardan mili tümüyle karbon fiberden üretilmiş!.. Suspansiyondaki birçok eleman da aluminyumdan yapılmış!..

Normal 3 ve 4 Serisi’nden öndeki büyük hava girişleri ve köşe spoiler’leri ile ayrışan yeni M3 ve M4, bunları sadece süs için değil, fren diskleri, yağ, su ve motorun ihtiyacı olan daha iyi hava akışı için taşıyor!.. Hele opsiyonel seramik fren disklerinin en sağlıklı şekilde soğutulmaları, bu garip şekilli ön hava girişlerinin en önemli açıklaması!..

Arkada ise iki taraftaki ikili egzost çıkışlarının arasında kalan difüzörün de süs olmadığını, sanıyoruz ilk sürüş raporumuzdan sonra Sizlere teyit edeceğiz!.. M4’ün bagaj kapağındaki belirgin yuvarlak çıkıntının, 4 kapılı M3’ün bagaj kapağından çok farklı olması, belki de her iki araç arasındaki en büyük tasarım farkı…

Motor kaputunun altındaki karbon fiberden yapılmış yürür aksamı tutan destek ünitesinin de, torsiyonel rijidite için “mecburen” konulduğuna da dikkat çekmek gerekiyor!..

M3 ve M4’ün kabin içindeki sportif direksiyon ve sportif koltukların da karbon fiberden yapılmış olmasının da düşünülmemiş olmadığını söyleyelim!..

Yeni M3’ün Almanya’da 71.500 Euro’luk fiyatının Türkiye’de 164.450 Euro ve M4’ün 72.200 Euro’luk fiyatının buralarda 166.000 Euro olması dışında, bu müthiş BMW seçeneklerinde keyfimizi kaçıracak hiçbir ayrıntı yok!.. Tam aksine; yeni M3 ve ilk M4, tek kelime ile, MÜTHİŞ!!!

Albüm

diğer haberlerden

Haber Başlığı

Otosan Verimliliği

Otosan’sız Ford Pro olamaz, desek, kesinlikle yanlış olmaz… Türkiye’nin otomotiv şampiyonu, Ford’un yeni Verimlilik Sistemi’nin de temel taşı!..

Ioniq 6 Streamliner

Elektrikli model fırtınası, Hyundai’den gelen ters bir rüzgarla şiddetleniyor. “Electrified Streamliner” olarak tanımlanan Ioniq 6 ile sportif premium sedan piyasası karışacak… 2023 EcoBest Challenge ile vaat ettiği tüm WLTP verilerini gerçek menzil testleri sonucunda da teyit eden ve AUTOBEST'in 31 Avrupalı otomotiv yazarı ve uzmanından oluşan jürisi tarafından 2023'ün en iyi EV'si seçilen Ioniq 6, Ekim ayında Türkiye'de...

Lotus Emira GT4

Toyota’dan alınmış 3.456cc’lik V6 2GR-FE motorla, Harrop TVS 1900 supercharger, Motec “beyin” ve kuru karter uygulayıp 400 beygir gücünü Xtrac 6-ileri sequential şanzımanı direksiyon pedallarıyla ve sınırlı kaymalı diferansiyel LSD ile asfalta kayıpsız vermeye çalışan bir safkan yarışçı İngiliz…

Ferrari SP48 Unica

Yeni nesil ultra zenginlerin ve koleksiyonerlerin en büyük tutkusu, sadece kendilerinde olacak, benzersiz özel otomobiller ürettirmek... Ve bir tycoon, kendi zevkine göre Ferrari SP48 Unica'yı tasarlattı ve ürettirdi!..

Ferrari 812 Efsanesi

Tüm piyasa önce hibritlenip, sonra da elektriklenmeye yüz tutmuşken, 5 yıl önce gösterilen ve Maranello mühendisliğinin zirvesine çıkmış, “normal” Ferrari Gran Turismo aygırlarının en güçlü ve en hızlı atmosferik 812’leri saygıyla analım.

Italdesign Nissan GT-R50

Gelen taleplerle Nissan bir türlü sonlandıramıyor, hatta Nismo'ların Nismo'su T-Spec GT-R NISMO'yu bile halen en "update modified" haliyle yavaş yavaş üretmeye devam ediyor... Üç yıl önceki Altın Yaşında Italdesign dokunuşlarıyla bir koleksiyon modeli olarak yeniden tasarlanmış GT-R efsanesi, Nismo modifiyeli 3.8 litrelik Twin Turbo V6 motoruyla tam 720 beygir gücünde sadece 50 adetle sınırlı olarak üretilmeye başlanmıştı... Şimdi ise 2022'de de son koleksiyoner müşterilerine teslimatları bitiriliyor ve yolların en pahalı Limited Edition modellerinden biri olarak gösteriliyor...

Ares Design S1 Project

Türk asıllı Dany Bahar'ın son projesi Ares Design'ın son kreasyonu, HyperCar ile SuperSport ara kategorisinde sadece 24 adet üretilecek, arkadan itişiyle 2,7 saniyede 100’e hızlanacak!.. Fakat, Speedster versiyonu da ayrı bir bomba!..

1625HP'lik Jesko Hazır!

E85 yakıtla 1.625 beygir gücü ve normal benzinle bile 1.300HP'lik One:1 güç ağırlık oranlı KoenigseggJesko'lar, artık müşterilerine teslim edilmeye başlandı... E85 ile 2,2'ye çıkan normali 1,7 bar boot basınçlı Twin Turbo aluminyum 5.0lt V8 1500Nm'le çıkan maksimum torkunu 9-ileri ışık hızı şanzımanı LST, KED elektronik diferansiyeli ve UPOD ultimate power on demand KGCM vites kutusu kontrol modülüyle kullanıma sunuyor... Yakında yeni dünya hız rekorunu da duyacağız!..

 
CarsNews.TV
Sizlere otomobil ve otomotiv dünyasındaki tüm yenilikleri Dünya ile aynı anda, hatta bazen herkesten önce, getirme iddiası ile açılmış yepyeni bir medyadır. Otomobillerin geleceği, otomotivin sırları ve sürüş keyfini en iyi ve en doğru şekilde görebileceğiniz ve tutkunu olacağınız bir bilgi merkezi!.. Aylık ve haftalık yazılı basın ile onbinlere, TV ile yüzbinlere ulaştıktan sonra; artık milyonlara ulaşabilmek gerekiyor!.. Bu arada Sizlerle bire bir buluşabilmek de fazlasıyla önemli!.. O sebeple CarsNews.TV, tüm sosyal medyanın haber kaynağı ve belki bir danışma hattı olacak!.. Elbette, sadece otomobiller ve hareketlilik kavramı etrafında!..

PROUDLY MEMBER OF

Autobest

KARDEŞ PORTALIMIZ

Kobitek

CARSNEWS.TV, Okan ALTAN ve Teknoart Bilişim İşbirliğiyle yayınlanmaktadır.