Flamenco Cajón*u
Tweet It! Facebook
10 Aralık 2013 00:54

Flamenco Cajón*u

“Hafif Ticari Adaçlara gelen yeni “zorluklar”, Türkiye’de SW satışlarını arttırabilir. Seat Leon ST de, bu rüzgarda sesini duyurabilir…”

*(Cajón, altı yüzlü bir deliği olan, kutuya benzer Flamenko dansının bir vurmalı çalgısı)

Avrupa’da station wagon otomobiller, ailelerin rahat rahat yolculuk yapabilmeleri, veya küçük işletmelerin konforlu ve hızlı hareket edebilmeleri yönünde, popülerliklerini hiç yitirmemişlerdi… Türkiye’de ise LCV furyası başlayıncaya kadar Kartal ve Toros SW’lerin ve hatta öncesinde Anadol SW’lerin nasıl sevildiğini unutmamak gerek. Halen filoların gözdesi olan modern Station Wagon’lar, eğer hafif ticari araç kullanma yetkilerindeki zorluklar ve hususi kullanıma yönelik sınırlamalar devam ederse, piyasanın yeni popüler kasası olabilirler.

Belki de o sebeple, Türkiye’deki kompakt SUV fırtınasının ardından beklenen SW esintisi için, eskiden pek ilgilenmediğimiz station’lar, break’ler, estate’ler, wagon’lar v.s., artık yeniden büyütecimize girmeye başladı. Markalar da, bunun farkında olarak, Türkiye’de şansı olabilecek SW seçenekleriyle bizleri tanıştırmaya başlıyorlar. “Baba” Passat Variant, Audi Avant’ları, Renault ve Opel Sport Tourer’ları ise, SW’ların yeniden trend olmasını sağlamamışlar mıydı?!..

Barcelona’nın en soğuk günlerinin yaşandığı Kasım ayında Seat Leon hatchback ve SC versiyonlarının yanında belki de ikisinden de daha güzel duran Leon ST’nin test sürüşlerine gittik. Hem ilk bakışta, hem de detaylı incelemede normal Leon’lardan çok daha yakışıklı ve büyük duran ST’nin “yükleme arzusu”nu sağlayan en önemli avantajı, 27 cm uzatılmış arkası… Basit bir sırt cantası takılmış gibi durmayan arka görünümü için tasarımcıların büyük emeği, VW Golf Variant’a yapılmış olandan bile fazla gibi… 4.54 metrelik boyun arka yapısı, kesinlikle bir “ek” gibi durmuyor, hatta ri bir hachback gibi göründüğü yorumlara neden oluyor. Arka çamurluktan arka kapıya kadar uzanan uzun kesik çizgi, belki de, bu yakışıklı filigran tasarımın sırrı… Normal 5 kapılı Leon’ların sportif duruşu, ST’nin önden A direklerine kadar devam ederken, arkasının da bu “hava”yı bozmaması, bir station wagon için büyük başarı… 

Diğer yanda yürür aksamındaki değişken suspansiyon ayarının da, sportif sıfatını güçlendiriyor. Hem yük taşıyabileceğiniz, hem de sertliğiyle iyi yol tutuşun keyfini yaşayabileceğiniz Leon ST, kuryeler için konforlu, pazarlamacılar için de pratik bir iş makinası olabilir… Hatta yüklü değilken biraz sarsarak giden ST’nin sertliğini, bizler de çok sevdik. 

Bahsettiğimiz sportifliğe motor kaputunun altında da dikkat etmiş olan Seat, 184 beygir gücünde bir dizel ve 180 beygir gücünde bir benzinli seçeneklerini ST’lerde eksik bırakmamış. Fakat, station wagon kullanıcılarının ekonomiyi sevdiklerini de düşünerek minimum tüketimi 3.8 lt/100 km’ye kadar inebilecek ve 99 gr/km CO2 salımına sahip bir dizel ile 86 beygir gücünde bir benzi ile model yelpazesini açmış… Ancak sportif ST’lerin 1.8 lt Turbo’sundaki 250 Nm’lik maksimum torku, kısa vites geçişleri ve elektrik destekli hassas direksiyonuyla sürücüye keyif, yanda ve arkada oturanlara heyecan vermesi de mümkün… Kısaca bir station wagon’un virajlarda bu kadar keyifli bir otomobil olması, pek alışkın olmadığımız bir tarz!.. 5 kapılı şekline göre 45 kg daha ağır olan Leon ST’nin 7.8 saniyelik hızlanma ve 228 km/h’lik maksimum hız da cabası!..

Her ne kadar MQB platformunun yeni bir üyesi olsa da, VW Grubu’nun diğer markalarındaki soğuk modellerin yanında bu Leon ST, sıcak kanlı Seat’ların modern karakterinin dışında kalmamış. Kullanımı çok kolay bu ST’den sonra keşke bir de 4 kapılı Leon Sedan gelse diye hayal etsek de, Leon ST’nin bu şık tasarımı sedan şeklinin gerekli olmadığını da düşündürüyor. Çünkü, olası sedanın sınırlı bagajı, ST’de 587 litreden iki basit haretle katlanan arka koltuklarla 1470 litreye büyütülebiliyor. Aynı zemin üzerinde hazırlanmış olan “kardeş”leri Octavia Combi ve Golf Variant’a çok yakın bir yükleme hacmi sunan Leon ST, MQB platformu C segmenti Station Wagon’ların en moderni olması yanında geniş oturma ve yük alanına da sahip. Taşıma kapasitesinin 505 kg olduğunu da hatırlatmak lazım… Ön yolcu koltuğunun sırtının da yatırılabilmesiyle yükleme uzunluğunun 2.6 metreye kadar çıkabilmesinin altını çizmemiz gerekiyor. Düz bir yükleme zemini oluşturabilmek için bagaj zeminin tek bir harekette 10 cm yükseltilebilmesi ve bunun altında ikinci bir bagaj alanının da oluşturulabilmesi de, İspanyolların pratik zekasına iyi bir örnek.

Leon ST içindeki başka sürprizler ise, sürücü yardımcı elektroniği üzerine geliştirilmiş.  Öndeki araçla mesafe sabitleyebilen adaptif Cruise Control ACC, öndeki trafik aniden durduğunda panik fren fonksiyonu gibi… Ayrıca güçlü dizel motorları için 6 ileri çift debriyajlı şanzıman da, en büyük bonuslardan biri!.. Adaptif suspansiyon ayarı DCC ile ESP’nin de geç devreye girdiği, DSG oranlarının değiştiği ve gaz pedalı tepkilerinin kısaldığı tam sportif sürüşten kullanıcının istediği gibi Eco ve Individual sürüş keyfinin yaşanabilmesini de beğenmemek mümkün değil.

180 HP’lik TSI motorundaki 7 ileri çift kavramalı şanzımanın 1372 kg ağırlığındaki Leon ST’nin optimum yürür aksamı olduğunu söylememiz ise, hiç yanlış olmaz.

Eski Toledo ve Altea XL gibi modelleri varken varken, bir C segmenti station wagon’una ihtiyaç duymamış olan Seat, şimdi Leon ST’yi yaratırken boş bir kutu değil, Flamenco Cajon’u gibi sert hareketlerin ritmini yaratan müzikal kutu ortaya çıkarmayı başarmış. Sportif duruşu ve pratik yetenekleriyle Leon ST, segmenti için iddialı olsa da, bu çok büyük Station Wagon dünyasında yine de kalabalık bir trafiğe çıkıyor!..



*2 Aralık 2013 tarihli Auto Show'de yer almıştır.

Albüm

diğer haberlerden

Haber Başlığı

Otosan Verimliliği

Otosan’sız Ford Pro olamaz, desek, kesinlikle yanlış olmaz… Türkiye’nin otomotiv şampiyonu, Ford’un yeni Verimlilik Sistemi’nin de temel taşı!..

Ioniq 6 Streamliner

Elektrikli model fırtınası, Hyundai’den gelen ters bir rüzgarla şiddetleniyor. “Electrified Streamliner” olarak tanımlanan Ioniq 6 ile sportif premium sedan piyasası karışacak… 2023 EcoBest Challenge ile vaat ettiği tüm WLTP verilerini gerçek menzil testleri sonucunda da teyit eden ve AUTOBEST'in 31 Avrupalı otomotiv yazarı ve uzmanından oluşan jürisi tarafından 2023'ün en iyi EV'si seçilen Ioniq 6, Ekim ayında Türkiye'de...

Lotus Emira GT4

Toyota’dan alınmış 3.456cc’lik V6 2GR-FE motorla, Harrop TVS 1900 supercharger, Motec “beyin” ve kuru karter uygulayıp 400 beygir gücünü Xtrac 6-ileri sequential şanzımanı direksiyon pedallarıyla ve sınırlı kaymalı diferansiyel LSD ile asfalta kayıpsız vermeye çalışan bir safkan yarışçı İngiliz…

Ferrari SP48 Unica

Yeni nesil ultra zenginlerin ve koleksiyonerlerin en büyük tutkusu, sadece kendilerinde olacak, benzersiz özel otomobiller ürettirmek... Ve bir tycoon, kendi zevkine göre Ferrari SP48 Unica'yı tasarlattı ve ürettirdi!..

Ferrari 812 Efsanesi

Tüm piyasa önce hibritlenip, sonra da elektriklenmeye yüz tutmuşken, 5 yıl önce gösterilen ve Maranello mühendisliğinin zirvesine çıkmış, “normal” Ferrari Gran Turismo aygırlarının en güçlü ve en hızlı atmosferik 812’leri saygıyla analım.

Italdesign Nissan GT-R50

Gelen taleplerle Nissan bir türlü sonlandıramıyor, hatta Nismo'ların Nismo'su T-Spec GT-R NISMO'yu bile halen en "update modified" haliyle yavaş yavaş üretmeye devam ediyor... Üç yıl önceki Altın Yaşında Italdesign dokunuşlarıyla bir koleksiyon modeli olarak yeniden tasarlanmış GT-R efsanesi, Nismo modifiyeli 3.8 litrelik Twin Turbo V6 motoruyla tam 720 beygir gücünde sadece 50 adetle sınırlı olarak üretilmeye başlanmıştı... Şimdi ise 2022'de de son koleksiyoner müşterilerine teslimatları bitiriliyor ve yolların en pahalı Limited Edition modellerinden biri olarak gösteriliyor...

Ares Design S1 Project

Türk asıllı Dany Bahar'ın son projesi Ares Design'ın son kreasyonu, HyperCar ile SuperSport ara kategorisinde sadece 24 adet üretilecek, arkadan itişiyle 2,7 saniyede 100’e hızlanacak!.. Fakat, Speedster versiyonu da ayrı bir bomba!..

1625HP'lik Jesko Hazır!

E85 yakıtla 1.625 beygir gücü ve normal benzinle bile 1.300HP'lik One:1 güç ağırlık oranlı KoenigseggJesko'lar, artık müşterilerine teslim edilmeye başlandı... E85 ile 2,2'ye çıkan normali 1,7 bar boot basınçlı Twin Turbo aluminyum 5.0lt V8 1500Nm'le çıkan maksimum torkunu 9-ileri ışık hızı şanzımanı LST, KED elektronik diferansiyeli ve UPOD ultimate power on demand KGCM vites kutusu kontrol modülüyle kullanıma sunuyor... Yakında yeni dünya hız rekorunu da duyacağız!..

 
CarsNews.TV
Sizlere otomobil ve otomotiv dünyasındaki tüm yenilikleri Dünya ile aynı anda, hatta bazen herkesten önce, getirme iddiası ile açılmış yepyeni bir medyadır. Otomobillerin geleceği, otomotivin sırları ve sürüş keyfini en iyi ve en doğru şekilde görebileceğiniz ve tutkunu olacağınız bir bilgi merkezi!.. Aylık ve haftalık yazılı basın ile onbinlere, TV ile yüzbinlere ulaştıktan sonra; artık milyonlara ulaşabilmek gerekiyor!.. Bu arada Sizlerle bire bir buluşabilmek de fazlasıyla önemli!.. O sebeple CarsNews.TV, tüm sosyal medyanın haber kaynağı ve belki bir danışma hattı olacak!.. Elbette, sadece otomobiller ve hareketlilik kavramı etrafında!..

PROUDLY MEMBER OF

Autobest

KARDEŞ PORTALIMIZ

Kobitek

CARSNEWS.TV, Okan ALTAN ve Teknoart Bilişim İşbirliğiyle yayınlanmaktadır.