Ford'un Yakın Geleceği
Tweet It! Facebook
08 Nisan 2014 17:42

Ford'un Yakın Geleceği

“Ford Mondeo, nerede kaldı?.. Halen, sonbaharda gelecek deniliyor?!.. Ford Avrupa Ürün Geliştirmeden sorumlu Başkan Yardımcısı Joseph Bakaj’a Ford’un geciken modellerini sorduk…”

Ford Avrupa Başkanı Stephen Odell’in hemen yanındaki koltukta oturan Joseph Bakaj, Ford’un tüm modellerinden tümüyle sorumlu tek isim… Orta Doğu, Afrika ve Raj Nair’in kendisine bağlı olduğunu ve küresel model geliştirmenin de kkontrolünde olduğunu belirtirsek, sanıyoruz, mikrofon uzattığımız ismin nasıl bir stratejik öneme sahip olduğunu tarif edebilmiş oluruz…

Ford’un İngiltere, Almanya, Japonya ve Kuzey Amerika tesislerinde 28 yıldır yeni otomobillerin Ar-Ge’sinde çalışmış olan Bakaj’ın geçtiğimiz yıla kadar da motor ve şanzıman mühendisliği başlığında küresel bir yöneticiliği söz konusuydu…

Daha öncesinde ise, Galaxy, S-Max, Mondeo, Kuga ve hatta Fiesta’nın gerçekleştirilmesinde kilit rol oynamış olan Joseph Bakaj, Ford Motor Company’de çoğunlukla geri planda tutulmuş, fakat artık daha yukarılara “oynadığı” için gazetecilerin önüne henüz çıkarılan isim oluyor… EcoBoost 1.6 ve 2.0 motorlarının “babası olarak da tanınan ve Ford’un çeşitli ödüllerini doğrudan teslim alan mekanik mühendisi Bakaj, otomobil yürür aksam konusunun da gerçek uzmanı!..

Kendisine Ford’un günümüzde Batı Avrupa’da çok geniş bir model yelpazesine sahip olmasına rağmen, Doğu Avrupa’nın ihtiyacı olan Fiesta Sedan gibi modellerin niye buralara gelmediğini sorarak sohbetimize başlıyoruz…

Bakaj, sadece Batı’nın değil, Doğu Avrupa için de ilginç olabilecek, Fiesta’nın altında, fakat özellikle kabin içinde çok geniş bir ekonomik modelin hazırlandığını anlatarak, sözlerine başlıyor… Ve, artık trendlerin küçük sedanlardan EcoSport gibi küçük çok amaçlı araçlara değişmeye başladığını hatırlatarak, gelişmekte olan pazarlara da hitap edeceklerini belirtiyor; Ka’nın sedan şeklinin ise, “buralara” gelme ihtimalinin mümkün olabileceğini fısıldıyordu…

Ve, asıl sorumuza geliyoruz… Kuzey Amerika’da yollara çıkalı bir yılı geçen yeni Mondeo veya oradaki ismiyle Fusion, halen Avrupa’ya gelmemişti… Hem Batı’nın hem de Doğu’nun çok sevdiği bu Ford modelindeki gecikmenin nedenini öğrenmek istedik…

Bize hemen Belçika’daki fabrikalarının kapandıktan sonra İspanya’ya üretiminin taşındığını söylese de, biz, yeni nesil EcoBoost motorların yeni Mondeo’da tam uyum gösterip göstermediğini ve bu sebeple mi tehir yaşandığını sorduk…

“Hayır, hiç bir teknik problem yok! Sadece üretim rötarı yaşanıyor…” dedi… Ayrıca, Belçika’daki tesisin kapanmadan önce işçi sendikalarıyla yapılan görüşmelerde kaybedilen zamanın da gecikmede etkili olduğunu ve bu sebeple D segmentinde önemli oranda pazar payı kaybettiklerini hatırlatıyordu… Fakat, bunun kendileri için bir avantaj da olduğunu, Vignale gibi bir sürprizin ve lansmanla birlikte tüm gövde tipleriyle tüm yeni motorların hazır olacağını söylüyordu!.. 

“Aslında şu andaki Mondeo, halen yepyeni durmuyor mu?” diye de bizlere sorarken, “Fakat, yeni Mondeo ile premium Almanların baştan aşağı yenilendiği şu günlerde, çok iyi giyinmiş olarak partiye katılacağız!” şeklinde iddia da bulunuyordu…

Şu anda neredeyse tüm modellerinde sundukları aktif güvenlik sistemleriyle, sürücünün işini çok kolaylaştırdıklarını ve hatta otonom sürüşe doğru da çok büyük adımlarla ilerlediklerini belirten Bakaj, Ford’un rakiplerine göre büyük kozunun yüksek teknolojiyi ulaşılabilir fiyatla sunabiliyor olmalarının ise altını çiziyordu…

Kendisine, veda etmeden, Ford Otosan’ın yeni tesislerinde sürpriz bir binek otomobil çıkıp çıkmayacağını da sorduk… Olumlu bir cevap vermezken, “hayır” da demedi, fakat Türkiye’nin Hafif Ticari Araç üssü olduğunu ve bu kapasite ve nitelikten de fazlasıyla memnun olduklarını vurguladı…

Sonuçta; Türkiye’nin yüksek vergilerinin altında sempatik fiyat etiketleri taşıyacak küçük motorlu yeni Mondeo ve minik bir yeni Ford modelini için geri sayımda olunduğunu anlayarak, Joseph Bakaj’a teşekkür ediyoruz ve geleceğin Başkan adaylarından biriyle şimdiden tanışıp, söyleşebilmenin keyfini yaşıyoruz…

*Joseph Bakaj röportajı, Car dergisi Nisan sayısında da yer almıştır.

Albüm

diğer haberlerden

Haber Başlığı

Otosan Verimliliği

Otosan’sız Ford Pro olamaz, desek, kesinlikle yanlış olmaz… Türkiye’nin otomotiv şampiyonu, Ford’un yeni Verimlilik Sistemi’nin de temel taşı!..

Ioniq 6 Streamliner

Elektrikli model fırtınası, Hyundai’den gelen ters bir rüzgarla şiddetleniyor. “Electrified Streamliner” olarak tanımlanan Ioniq 6 ile sportif premium sedan piyasası karışacak… 2023 EcoBest Challenge ile vaat ettiği tüm WLTP verilerini gerçek menzil testleri sonucunda da teyit eden ve AUTOBEST'in 31 Avrupalı otomotiv yazarı ve uzmanından oluşan jürisi tarafından 2023'ün en iyi EV'si seçilen Ioniq 6, Ekim ayında Türkiye'de...

Lotus Emira GT4

Toyota’dan alınmış 3.456cc’lik V6 2GR-FE motorla, Harrop TVS 1900 supercharger, Motec “beyin” ve kuru karter uygulayıp 400 beygir gücünü Xtrac 6-ileri sequential şanzımanı direksiyon pedallarıyla ve sınırlı kaymalı diferansiyel LSD ile asfalta kayıpsız vermeye çalışan bir safkan yarışçı İngiliz…

Ferrari SP48 Unica

Yeni nesil ultra zenginlerin ve koleksiyonerlerin en büyük tutkusu, sadece kendilerinde olacak, benzersiz özel otomobiller ürettirmek... Ve bir tycoon, kendi zevkine göre Ferrari SP48 Unica'yı tasarlattı ve ürettirdi!..

Ferrari 812 Efsanesi

Tüm piyasa önce hibritlenip, sonra da elektriklenmeye yüz tutmuşken, 5 yıl önce gösterilen ve Maranello mühendisliğinin zirvesine çıkmış, “normal” Ferrari Gran Turismo aygırlarının en güçlü ve en hızlı atmosferik 812’leri saygıyla analım.

Italdesign Nissan GT-R50

Gelen taleplerle Nissan bir türlü sonlandıramıyor, hatta Nismo'ların Nismo'su T-Spec GT-R NISMO'yu bile halen en "update modified" haliyle yavaş yavaş üretmeye devam ediyor... Üç yıl önceki Altın Yaşında Italdesign dokunuşlarıyla bir koleksiyon modeli olarak yeniden tasarlanmış GT-R efsanesi, Nismo modifiyeli 3.8 litrelik Twin Turbo V6 motoruyla tam 720 beygir gücünde sadece 50 adetle sınırlı olarak üretilmeye başlanmıştı... Şimdi ise 2022'de de son koleksiyoner müşterilerine teslimatları bitiriliyor ve yolların en pahalı Limited Edition modellerinden biri olarak gösteriliyor...

Ares Design S1 Project

Türk asıllı Dany Bahar'ın son projesi Ares Design'ın son kreasyonu, HyperCar ile SuperSport ara kategorisinde sadece 24 adet üretilecek, arkadan itişiyle 2,7 saniyede 100’e hızlanacak!.. Fakat, Speedster versiyonu da ayrı bir bomba!..

1625HP'lik Jesko Hazır!

E85 yakıtla 1.625 beygir gücü ve normal benzinle bile 1.300HP'lik One:1 güç ağırlık oranlı KoenigseggJesko'lar, artık müşterilerine teslim edilmeye başlandı... E85 ile 2,2'ye çıkan normali 1,7 bar boot basınçlı Twin Turbo aluminyum 5.0lt V8 1500Nm'le çıkan maksimum torkunu 9-ileri ışık hızı şanzımanı LST, KED elektronik diferansiyeli ve UPOD ultimate power on demand KGCM vites kutusu kontrol modülüyle kullanıma sunuyor... Yakında yeni dünya hız rekorunu da duyacağız!..

 
CarsNews.TV
Sizlere otomobil ve otomotiv dünyasındaki tüm yenilikleri Dünya ile aynı anda, hatta bazen herkesten önce, getirme iddiası ile açılmış yepyeni bir medyadır. Otomobillerin geleceği, otomotivin sırları ve sürüş keyfini en iyi ve en doğru şekilde görebileceğiniz ve tutkunu olacağınız bir bilgi merkezi!.. Aylık ve haftalık yazılı basın ile onbinlere, TV ile yüzbinlere ulaştıktan sonra; artık milyonlara ulaşabilmek gerekiyor!.. Bu arada Sizlerle bire bir buluşabilmek de fazlasıyla önemli!.. O sebeple CarsNews.TV, tüm sosyal medyanın haber kaynağı ve belki bir danışma hattı olacak!.. Elbette, sadece otomobiller ve hareketlilik kavramı etrafında!..

PROUDLY MEMBER OF

Autobest

KARDEŞ PORTALIMIZ

Kobitek

CARSNEWS.TV, Okan ALTAN ve Teknoart Bilişim İşbirliğiyle yayınlanmaktadır.