Yeni Targa
Tweet It! Facebook
18 Mayıs 2020 04:45

Yeni Targa

“Targa, 911'lerin Coupe ve Cabriolet dünyasını yeniden tek bir gövdede bir araya getiriyor... 911 Targa, 55 yıldır hep güzel idi, 55 yıl sonra da yine 911'lerin en güzeli!..”

1965’te anti-roll bar’lı güvenli cabrio olarak tanıtılan 911 Targa 2.0, çıkarılabilir tavanıyla aslında yepyeni bir otomobil türünün doğmasını sağlamış ve bir otomotiv ikonu olmayı başarmıştı!… Bir Coupe’nin güvenliği ve gündelik kullanım konforuyla üstsüz cabrio’ların dünyalarını birleştiren Targa, bu son haliyle de özellikle otomobil keyifçileri için en güzel 911!..

Dört teker çekişli yeni 911 Targa 4 ve 911 Targa 4S modelleri, tam otomatik açılan tavan sistemiyle yine 911’lerin en güzeli!.. İlk Targa’nın 1965'teki efsanevi orijinal hali ne ise, en yeni kasada tüm gerçek Porsche havası, bu otomobilde var!…

Dört mevsim kullanım keyfi veren ilk Targa’daki gibi, ön koltukların üzerinde hareket eden ve  arka pencereye doğru sarılan karakteristik geniş bir rulo kasnaklı tavan bölümü, 19 saniyede açılıp kapatılabiliyor…

6 silindirli TwinTurbo 3.0 litrelik boksör motorunun 911 Targa 4 için ekstra 15HP ile 385HP ve 911 Targa 4S için artı 30HP ile 450HP iki performans seviyesi bulunuyor. Önceki şeklinden 10’da 1 daha hızlandırılmış 450Nm’lik Targa 4, Sport Chrono paketiyle 0-100 km/h hıza 4.2 saniyede ulaşırken, 10’da 4 hızlandırılmış ve 30Nm ekstrayla gelen 530Nm’lik Targa 4S ise 0-100 km/h hızlanmasını 3.6 saniyede tamamlıyor. Targa 4, 289 km/h, 4S ise 304 km/h maksimum hızlara ulaşabilecek!..

Her ikisi de standartta 8-ileri çift kavramalı PDK şanzıman ve ön aksı daha çok çalıştıran daha da “akıllı” hale getirilmiş dört tekerlekten çekiş PTM sistemine sahip… Debriyaj ve diferansiyel ünitesi su soğutmalı ve güçlendirilmiş debriyaj diskleriyle daha sağlamlık ve daha yüksek yük kapasitesine sahip… Kavramadaki artan çalıştırma torku, ayar hassasiyetini ve ön akstaki daha yüksek tahriki ekstra geliştirmiş. Böylece ön aks, PTM özelliğiyle tüm yol koşullarında daha iyi çekiş için katkıda bulunabiliyor.

Bu arada Targa 4S’in Sport Chrono paketinin de dahil olduğu yepyeni bir 7-ileri manuel şanzıman seçeceği de var!..

Porsche’nin yepyeni InnoDrive denilen adaptif cruise control sistemi de, ilk kez Targa’lara geliyor. Geliştirilmiş SmartLift fonksiyonuyla da, zemin şartlarına ve gündelik kullanıma göre aracın yüksekliğini programlamanız da mümkün!.. Elbette Porsche Tequipment ve kişileştirme seçenekleriyle de yeni Targa’lar, klasik ya da istenilen modernlikte donatılabilecekler… 

Normal ve Sport ayarları olan elektronik kontrollü aktif değişken suspansiyon sistemi PASM’ın da standartta olduğunu, tümüyle değişken tork dağılımı sağlayan elektronik arka diferansiyel kilidi Porsche Torque Vectoring Plus PTV Plus ise, Targa 4S’te standart, Targa 4'te opsiyonel!..

Tüm 8. nesil 911’lerde olduğu gibi Targa’lar da ayrıca standart olarak Porsche Wet modu ile donatılmışlar. Ön çamurluk içlerindeki sensörler, yol yüzeyindeki suyu tespit edip, sürüşü etkileyecek su miktarı farkedilirse sürücünün Wet moda manuel olarak geçmesini önererek, maksimum sürüş stabilitesi garanti ediliyor…

Targa 4’ün önünde 19” alaşım jantlar üzerinde 235/40ZR arkasında 20” jantlarda 295/35ZR lastikler, 4S’te ön 20” 245/35ZR arka 21” 305/30ZR ile büyüyor… 

4’ün frenleri, siyah 4 pistonlu monoblok fiks kaliperli 330 mm diskler, 4S’te ise kırmızı önde 6 arkada 4 pistonlu kaliperler ve 350 mm disklerden oluşuyor… Seramik Kompozit Frenler PCCB ise opsiyon listesinde…

Tasarım olarak 992 serisinin tüm ayrıntılarına sahip olan ön ve arkası hariç tüm gövdesi aluminyum olan yeni Targa’lar, önde daha şişlik çamurluklar, ilk 911'lerdeki gibi daha basık ön kaput, daha geniş arka hatlar, değişken çıkan arka spoyler ve arkadaki ışık şeridiyle 2020 model olduğunu vurgulayacaklar…

Merkezi devir sayacının yanında iki ince çerçevesiz bilgi ekranı 10.9 inçlik orta PCM ekranının altındaki aracın en önemli fonksiyonlarına hızlı kumanda sağlayan 5 düğmeli ünite de büyük kolaylık…

Ancak; Türkiye için ÖTV’li fiyatını hesaplamak istemeyeceğimiz Targa 4 için 128.486 Euro ve Targa 4S için 143.956 Euro’luk KDV dahil Almanya fiyatlarıyla, bu güzellik bizlere şimdilik biraz uzak kalacak gibi!.. :-(

Albüm

diğer haberlerden

Haber Başlığı

Otosan Verimliliği

Otosan’sız Ford Pro olamaz, desek, kesinlikle yanlış olmaz… Türkiye’nin otomotiv şampiyonu, Ford’un yeni Verimlilik Sistemi’nin de temel taşı!..

Ioniq 6 Streamliner

Elektrikli model fırtınası, Hyundai’den gelen ters bir rüzgarla şiddetleniyor. “Electrified Streamliner” olarak tanımlanan Ioniq 6 ile sportif premium sedan piyasası karışacak… 2023 EcoBest Challenge ile vaat ettiği tüm WLTP verilerini gerçek menzil testleri sonucunda da teyit eden ve AUTOBEST'in 31 Avrupalı otomotiv yazarı ve uzmanından oluşan jürisi tarafından 2023'ün en iyi EV'si seçilen Ioniq 6, Ekim ayında Türkiye'de...

Lotus Emira GT4

Toyota’dan alınmış 3.456cc’lik V6 2GR-FE motorla, Harrop TVS 1900 supercharger, Motec “beyin” ve kuru karter uygulayıp 400 beygir gücünü Xtrac 6-ileri sequential şanzımanı direksiyon pedallarıyla ve sınırlı kaymalı diferansiyel LSD ile asfalta kayıpsız vermeye çalışan bir safkan yarışçı İngiliz…

Ferrari SP48 Unica

Yeni nesil ultra zenginlerin ve koleksiyonerlerin en büyük tutkusu, sadece kendilerinde olacak, benzersiz özel otomobiller ürettirmek... Ve bir tycoon, kendi zevkine göre Ferrari SP48 Unica'yı tasarlattı ve ürettirdi!..

Ferrari 812 Efsanesi

Tüm piyasa önce hibritlenip, sonra da elektriklenmeye yüz tutmuşken, 5 yıl önce gösterilen ve Maranello mühendisliğinin zirvesine çıkmış, “normal” Ferrari Gran Turismo aygırlarının en güçlü ve en hızlı atmosferik 812’leri saygıyla analım.

Italdesign Nissan GT-R50

Gelen taleplerle Nissan bir türlü sonlandıramıyor, hatta Nismo'ların Nismo'su T-Spec GT-R NISMO'yu bile halen en "update modified" haliyle yavaş yavaş üretmeye devam ediyor... Üç yıl önceki Altın Yaşında Italdesign dokunuşlarıyla bir koleksiyon modeli olarak yeniden tasarlanmış GT-R efsanesi, Nismo modifiyeli 3.8 litrelik Twin Turbo V6 motoruyla tam 720 beygir gücünde sadece 50 adetle sınırlı olarak üretilmeye başlanmıştı... Şimdi ise 2022'de de son koleksiyoner müşterilerine teslimatları bitiriliyor ve yolların en pahalı Limited Edition modellerinden biri olarak gösteriliyor...

Ares Design S1 Project

Türk asıllı Dany Bahar'ın son projesi Ares Design'ın son kreasyonu, HyperCar ile SuperSport ara kategorisinde sadece 24 adet üretilecek, arkadan itişiyle 2,7 saniyede 100’e hızlanacak!.. Fakat, Speedster versiyonu da ayrı bir bomba!..

1625HP'lik Jesko Hazır!

E85 yakıtla 1.625 beygir gücü ve normal benzinle bile 1.300HP'lik One:1 güç ağırlık oranlı KoenigseggJesko'lar, artık müşterilerine teslim edilmeye başlandı... E85 ile 2,2'ye çıkan normali 1,7 bar boot basınçlı Twin Turbo aluminyum 5.0lt V8 1500Nm'le çıkan maksimum torkunu 9-ileri ışık hızı şanzımanı LST, KED elektronik diferansiyeli ve UPOD ultimate power on demand KGCM vites kutusu kontrol modülüyle kullanıma sunuyor... Yakında yeni dünya hız rekorunu da duyacağız!..

 
CarsNews.TV
Sizlere otomobil ve otomotiv dünyasındaki tüm yenilikleri Dünya ile aynı anda, hatta bazen herkesten önce, getirme iddiası ile açılmış yepyeni bir medyadır. Otomobillerin geleceği, otomotivin sırları ve sürüş keyfini en iyi ve en doğru şekilde görebileceğiniz ve tutkunu olacağınız bir bilgi merkezi!.. Aylık ve haftalık yazılı basın ile onbinlere, TV ile yüzbinlere ulaştıktan sonra; artık milyonlara ulaşabilmek gerekiyor!.. Bu arada Sizlerle bire bir buluşabilmek de fazlasıyla önemli!.. O sebeple CarsNews.TV, tüm sosyal medyanın haber kaynağı ve belki bir danışma hattı olacak!.. Elbette, sadece otomobiller ve hareketlilik kavramı etrafında!..

PROUDLY MEMBER OF

Autobest

KARDEŞ PORTALIMIZ

Kobitek

CARSNEWS.TV, Okan ALTAN ve Teknoart Bilişim İşbirliğiyle yayınlanmaktadır.